Wednesday, August 30, 2006
Tuesday, August 29, 2006
Tour De Okinawa 環沖繩賽
環沖繩大賽又到了、上千人自行車賽活動場面;良好道路品質、全程交通管制、高水準選手表現
賽事活動包含:自行車50-200公里的長短距離競賽、挑戰環沖繩313公里、離島逍遙遊等行程,安排大自然、植物、蘭花豐富的生命之丘 一BIOS之丘,搭乘湖水鑑賞船;前往首里城、玉陵等,歡迎您和我們一起參與這場亞洲頗具盛名與歷史的自行車重要賽事與活動!
出國期間:11月10-13日(星期五至星期一)
報到集合:11/10(五)華航CI120早班機,早上0630桃園中正機場華航櫃檯集合
回程時間:11/13(一)華航CI123晚班機,晚上2025抵達桃園中正機場
出國行程:11/10(五)搭機台北-那霸機場-驅車前往飯店及報到處;順往「新都心」購物逛街
11/11(六)313公里挑戰隊0700出發;其餘參加者報到及練車、整理車
11/12(日)活動及比賽日、下午頒獎典禮
11/13(一)前往一般旅遊團少到的豐富大自然生命之丘「BIOS之丘」、搭乘湖水鑑賞船欣賞湖岸各種植物、蘭花等,午後前往琉球王國的象徵「首里城」及國王出巡時祈求一路平安的琉球王府御嶽「園比屋武御嶽」.....
活動項目:1.國際女子50公里(16歲以上組)、報名費2800元
2.國際青少年130公里(17-18歲組)、報名費2800元
3.市民200公里(19-60歲)、報名費4200元
4.市民130公里(16歲以上)、報名費5000(含一夜五星級住宿)
5.市民80公里(16歲以上)、報名費5000(含一夜五星級住宿)
6.市民50公里(16歲以上)、報名費3500元
7.女子50公里(13歲以上)、報名費3200元
8.青少年50公里(13歲以上)、報名費2800元
9.挑戰隊-環沖繩313公里 (16歲以上)、報名費6000元
10.挑戰隊-環沖繩270公里(16歲以上)、報名費7500元(第一天有段汽車遊程)
11.伊平屋島單車旅遊(適10歲以上親子同行.含租借自行車)、報名費5000元
參加費用:每人20,000元(另加各項目參賽參加報名費)
費用內容:300+10萬意外醫療險、機票、機場到比賽點運送、兵稅險、3夜住宿(KISE HOTEL或同等級飯店兩人一室)、3早餐、3中餐(11/11中餐自理)、3晚餐(11/13晚餐機上或自理)、旅遊、導遊司機小費、領隊等
報名方式:即日起至9月10日前截止報名,名額有限請盡早報名,詳填報名表連同護照影本傳真至02-2570-2888或e_mail:peloton@ms19.hinet.net中華民國自行車騎士協會。
繳費方式:請於傳真確認後再繳報名費用,費用請以匯票或支票寄至本會或轉帳至『戶名:中華民國自行車騎士協會 帳號:0912-940-001232 銀行:玉山銀行中崙分行』
備註:1.請特別注意護照到期日須為半年以上,護照最後一頁切記必需先親自簽好個人姓名。
2.參加者請自備自行車(須先到自行車店裝箱打包)、安全帽、自行車服裝等標準配備。
3.請自行前往中正機場集合與返國之接送機。
4.為方便參加者個人交通及出國時間安排,大會特提供下列行程方案請於報名表上勾選
(A)四天行程11/10-13如上列標準行程,費用20000元
(B)三天行程11/10-11/12:班機時間同四天早去晚回,費用18000元(2早2午3晚)
(C)二天行程11/11-12:班機時間同四天早去挽回,費用16000元(1早1午2晚餐)
主辦單位:Tour De Okinawa協會、日本自轉車競技聯盟
台灣代辦:中華民國自行車騎士協會/電話:02-2570-5999/傳真:2570-2888 網址:www.cyclist.org.tw
賽事活動包含:自行車50-200公里的長短距離競賽、挑戰環沖繩313公里、離島逍遙遊等行程,安排大自然、植物、蘭花豐富的生命之丘 一BIOS之丘,搭乘湖水鑑賞船;前往首里城、玉陵等,歡迎您和我們一起參與這場亞洲頗具盛名與歷史的自行車重要賽事與活動!
出國期間:11月10-13日(星期五至星期一)
報到集合:11/10(五)華航CI120早班機,早上0630桃園中正機場華航櫃檯集合
回程時間:11/13(一)華航CI123晚班機,晚上2025抵達桃園中正機場
出國行程:11/10(五)搭機台北-那霸機場-驅車前往飯店及報到處;順往「新都心」購物逛街
11/11(六)313公里挑戰隊0700出發;其餘參加者報到及練車、整理車
11/12(日)活動及比賽日、下午頒獎典禮
11/13(一)前往一般旅遊團少到的豐富大自然生命之丘「BIOS之丘」、搭乘湖水鑑賞船欣賞湖岸各種植物、蘭花等,午後前往琉球王國的象徵「首里城」及國王出巡時祈求一路平安的琉球王府御嶽「園比屋武御嶽」.....
活動項目:1.國際女子50公里(16歲以上組)、報名費2800元
2.國際青少年130公里(17-18歲組)、報名費2800元
3.市民200公里(19-60歲)、報名費4200元
4.市民130公里(16歲以上)、報名費5000(含一夜五星級住宿)
5.市民80公里(16歲以上)、報名費5000(含一夜五星級住宿)
6.市民50公里(16歲以上)、報名費3500元
7.女子50公里(13歲以上)、報名費3200元
8.青少年50公里(13歲以上)、報名費2800元
9.挑戰隊-環沖繩313公里 (16歲以上)、報名費6000元
10.挑戰隊-環沖繩270公里(16歲以上)、報名費7500元(第一天有段汽車遊程)
11.伊平屋島單車旅遊(適10歲以上親子同行.含租借自行車)、報名費5000元
參加費用:每人20,000元(另加各項目參賽參加報名費)
費用內容:300+10萬意外醫療險、機票、機場到比賽點運送、兵稅險、3夜住宿(KISE HOTEL或同等級飯店兩人一室)、3早餐、3中餐(11/11中餐自理)、3晚餐(11/13晚餐機上或自理)、旅遊、導遊司機小費、領隊等
報名方式:即日起至9月10日前截止報名,名額有限請盡早報名,詳填報名表連同護照影本傳真至02-2570-2888或e_mail:peloton@ms19.hinet.net中華民國自行車騎士協會。
繳費方式:請於傳真確認後再繳報名費用,費用請以匯票或支票寄至本會或轉帳至『戶名:中華民國自行車騎士協會 帳號:0912-940-001232 銀行:玉山銀行中崙分行』
備註:1.請特別注意護照到期日須為半年以上,護照最後一頁切記必需先親自簽好個人姓名。
2.參加者請自備自行車(須先到自行車店裝箱打包)、安全帽、自行車服裝等標準配備。
3.請自行前往中正機場集合與返國之接送機。
4.為方便參加者個人交通及出國時間安排,大會特提供下列行程方案請於報名表上勾選
(A)四天行程11/10-13如上列標準行程,費用20000元
(B)三天行程11/10-11/12:班機時間同四天早去晚回,費用18000元(2早2午3晚)
(C)二天行程11/11-12:班機時間同四天早去挽回,費用16000元(1早1午2晚餐)
主辦單位:Tour De Okinawa協會、日本自轉車競技聯盟
台灣代辦:中華民國自行車騎士協會/電話:02-2570-5999/傳真:2570-2888 網址:www.cyclist.org.tw
Tuesday, August 15, 2006
武嶺會師-鐵屁股之役

挑戰臺灣公路的最高點
開戰日期:2006年9月10號(往後固定於每年9月的第2個星期日)
下載:鐵屁股之役-車隊/俱樂部團體報名表(需3人以上)
下載:鐵屁股之役-個人報名表
填寫報名表後請E-mail:cool.cycling@msa.hinet.net
Thursday, August 10, 2006
臺北捷運公司開放旅客攜帶腳踏車搭乘捷運應行注意事項
臺北捷運公司開放旅客攜帶腳踏車搭乘捷運應行注意事項
開放時段:週六、週日及國定假日,16:00以前旅客可攜帶腳踏車進入特定車站。
開放旅客攜帶腳踏車運行路線為淡水至新店線及北投至南勢角線,木柵線及板南線不開放。
開放腳踏車進出之車站為紅樹林站、竹圍站、關渡站、北投站、唭哩岸站、明德站、士林站、圓山站、雙連站、頂溪站、南勢角站、中正紀念堂站、公館站、大坪林站、新店站等15個車站,不同運行路線換線搭乘之旅客,僅限於唭哩岸站、明德站、士林站、圓山站轉車。
收費:採人車合併收費,單趟不限里程,一律全票收費,攜帶腳踏車單程票每張收費新臺幣壹佰元整,旅客請先至車站詢問處向站務人員登記並購票,每張車票僅限一人攜帶一輛腳踏車使用,出站回收。
開放時段:週六、週日及國定假日,16:00以前旅客可攜帶腳踏車進入特定車站。
開放旅客攜帶腳踏車運行路線為淡水至新店線及北投至南勢角線,木柵線及板南線不開放。
開放腳踏車進出之車站為紅樹林站、竹圍站、關渡站、北投站、唭哩岸站、明德站、士林站、圓山站、雙連站、頂溪站、南勢角站、中正紀念堂站、公館站、大坪林站、新店站等15個車站,不同運行路線換線搭乘之旅客,僅限於唭哩岸站、明德站、士林站、圓山站轉車。
收費:採人車合併收費,單趟不限里程,一律全票收費,攜帶腳踏車單程票每張收費新臺幣壹佰元整,旅客請先至車站詢問處向站務人員登記並購票,每張車票僅限一人攜帶一輛腳踏車使用,出站回收。
Wednesday, August 09, 2006
歐洲捷安特隊技師組車給你看
今天到台中上課,講師是歐洲捷安特隊的技師,大概分享一下上課的內容:
1.所有螺絲幾乎都要上油,除了碟煞螺絲之外(怕油受熱溶解滴到碟盤上)
2.螺絲請盡量使用扭力扳手旋緊,特別是使用鈦螺絲(因為力道過大造成的斷裂情形有所不同)
3.鎖BB盡量不要使用氣動工具,以用手能順暢旋入為準,避免崩牙的狀況發生
4.煞把到車身的煞車外管長度最好是能讓握把旋轉280-290度左右
5.中變與大盤的最佳間隙為2MM
6.中、後變鎖上之後就可以先調整界限螺絲,以避免鏈條的干擾
7.迫緊頭碗的螺絲不要上太緊,只要緊就好的程度,以免影響順暢性與頭碗壽命
8.鏈條的長度取決於大齒盤與飛輪在小對小的檔位時,鏈條剛好不會接觸到後變上導輪的程度
9.煞車線與變速線尾只要留2-3CM的長度即可
10.走線應講究噪音與避免傷到車身圖裝以S牌跑車變速系統來說,煞變把的那兩條變速線是不交疊的(幾乎接觸但不相交的程度),因為怕路面震動外管相互敲擊,形成無謂的噪音。雖然有些人認為若是更換較長的龍頭將會影響原來的走線,所以要預留一些長度(這便是線交疊的原因)
比較奇怪的是除了後變有提到往大盤方向壓縮後其線應是圓順之外,其他如中變與煞車線的走法著重於不傷到車身圖裝?而非線形
11.坐墊設定上應力求水平,就算是雙避震車也是一樣,除非是特技或DH車種
12.坐墊高度=坐墊頂端到BB距離=腿長*0.885
13.曲柄長他透露說其實並不是那麼重要,目前車隊的選手使用多半為172.5MM或175MM,甚至是180MM,雖然多少跟身材有關,但因為選手迴轉的順暢度都不是問題,所以多半選擇較長的曲柄長讓力量做最有效的發揮
14.坐墊前後以曲柄跟地面呈現水平時,膝蓋前緣切齊踏板軸心為主
15.跑車握把下端應先與地面垂直後微幅往前上揚至手腕能正握把手為主
16.變把下緣則是切齊握把下緣延伸線上1MM的位置
17.上管與龍頭長度、龍頭角度則是盡量讓選手在握下把的狀態下,背部呈現水平狀(咳!關於這點就聽聽就好了 ,老人家彎不下去><)
18.登山車煞把位置的決定:首先將煞把朝下垂直地面後往前往上旋轉,在騎乘姿勢下,手臂、手背、手指握著煞把的時候呈現一直線;然後用兩根手指操控煞把時,手掌外緣切齊握把來決定煞把與變把的左右位置
19.前煞車外管位置應位於最前面,避免避震器作動時連帶影響其他管線形成噪音
20.後避震器原則上重的那端應鎖在車架上,輕的那端鎖在與後輪相連的支架,以避免造成後輪質量變重,除非車架設計上的限制(如ANTHEM系列鎖上水壺架之後,後避震器就沒辦法用打氣筒進行壓力調整)
21.坐管插入車架原則上是不上油的,除非很少保養車的人,以避免鏽蝕造成坐管無法拔出
課程英文解說,在下英文破爛,只能一知半解+看動作說故事,所以以上參考就好,也不用太認真去計較或爭論畢竟裡面很多東西在網路或書上都可以找到,在這提出來只是讓自己的疑惑或模糊的概念獲得確認抓住要訣以及熟練的技術、完善的工具,一台車是可以在1小時內組好。所謂的選手用車講究的也大概就是這些地方
不過車隊用車在零件的搭配上受限於贊助廠商,缺乏多樣性不同品牌的搭配所造成的問題在這裡幾乎是可以排除的,這點也是和一般組車最大的不同之處
不過他提供了一個方向讓像在下身體感覺遲鈍的人作為參考:那就是透過噪音來判斷車身或零件的問題或好壞例如車架五通的強度,軟的五通踩踏時就會造成大盤晃動進而打到中變形成噪音 若發現找不到問題的噪音,不妨檢查一下快拆是否鎖緊,並檢查橡膠部分是否老化,而造成假性鎖緊的現象,最好的解決方法換成如XTR一體成形的全金屬製快拆
另外現場的示範車種為車隊版的車架,據了解ISP坐管車架一體成形式的構造真是強硬了得,而那管型的巨大與線條,真的是跟市售版有差,美呆了!
以上轉載自飛輪轉轉
1.所有螺絲幾乎都要上油,除了碟煞螺絲之外(怕油受熱溶解滴到碟盤上)
2.螺絲請盡量使用扭力扳手旋緊,特別是使用鈦螺絲(因為力道過大造成的斷裂情形有所不同)
3.鎖BB盡量不要使用氣動工具,以用手能順暢旋入為準,避免崩牙的狀況發生
4.煞把到車身的煞車外管長度最好是能讓握把旋轉280-290度左右
5.中變與大盤的最佳間隙為2MM
6.中、後變鎖上之後就可以先調整界限螺絲,以避免鏈條的干擾
7.迫緊頭碗的螺絲不要上太緊,只要緊就好的程度,以免影響順暢性與頭碗壽命
8.鏈條的長度取決於大齒盤與飛輪在小對小的檔位時,鏈條剛好不會接觸到後變上導輪的程度
9.煞車線與變速線尾只要留2-3CM的長度即可
10.走線應講究噪音與避免傷到車身圖裝以S牌跑車變速系統來說,煞變把的那兩條變速線是不交疊的(幾乎接觸但不相交的程度),因為怕路面震動外管相互敲擊,形成無謂的噪音。雖然有些人認為若是更換較長的龍頭將會影響原來的走線,所以要預留一些長度(這便是線交疊的原因)
比較奇怪的是除了後變有提到往大盤方向壓縮後其線應是圓順之外,其他如中變與煞車線的走法著重於不傷到車身圖裝?而非線形
11.坐墊設定上應力求水平,就算是雙避震車也是一樣,除非是特技或DH車種
12.坐墊高度=坐墊頂端到BB距離=腿長*0.885
13.曲柄長他透露說其實並不是那麼重要,目前車隊的選手使用多半為172.5MM或175MM,甚至是180MM,雖然多少跟身材有關,但因為選手迴轉的順暢度都不是問題,所以多半選擇較長的曲柄長讓力量做最有效的發揮
14.坐墊前後以曲柄跟地面呈現水平時,膝蓋前緣切齊踏板軸心為主
15.跑車握把下端應先與地面垂直後微幅往前上揚至手腕能正握把手為主
16.變把下緣則是切齊握把下緣延伸線上1MM的位置
17.上管與龍頭長度、龍頭角度則是盡量讓選手在握下把的狀態下,背部呈現水平狀(咳!關於這點就聽聽就好了 ,老人家彎不下去><)
18.登山車煞把位置的決定:首先將煞把朝下垂直地面後往前往上旋轉,在騎乘姿勢下,手臂、手背、手指握著煞把的時候呈現一直線;然後用兩根手指操控煞把時,手掌外緣切齊握把來決定煞把與變把的左右位置
19.前煞車外管位置應位於最前面,避免避震器作動時連帶影響其他管線形成噪音
20.後避震器原則上重的那端應鎖在車架上,輕的那端鎖在與後輪相連的支架,以避免造成後輪質量變重,除非車架設計上的限制(如ANTHEM系列鎖上水壺架之後,後避震器就沒辦法用打氣筒進行壓力調整)
21.坐管插入車架原則上是不上油的,除非很少保養車的人,以避免鏽蝕造成坐管無法拔出
課程英文解說,在下英文破爛,只能一知半解+看動作說故事,所以以上參考就好,也不用太認真去計較或爭論畢竟裡面很多東西在網路或書上都可以找到,在這提出來只是讓自己的疑惑或模糊的概念獲得確認抓住要訣以及熟練的技術、完善的工具,一台車是可以在1小時內組好。所謂的選手用車講究的也大概就是這些地方
不過車隊用車在零件的搭配上受限於贊助廠商,缺乏多樣性不同品牌的搭配所造成的問題在這裡幾乎是可以排除的,這點也是和一般組車最大的不同之處
不過他提供了一個方向讓像在下身體感覺遲鈍的人作為參考:那就是透過噪音來判斷車身或零件的問題或好壞例如車架五通的強度,軟的五通踩踏時就會造成大盤晃動進而打到中變形成噪音 若發現找不到問題的噪音,不妨檢查一下快拆是否鎖緊,並檢查橡膠部分是否老化,而造成假性鎖緊的現象,最好的解決方法換成如XTR一體成形的全金屬製快拆
另外現場的示範車種為車隊版的車架,據了解ISP坐管車架一體成形式的構造真是強硬了得,而那管型的巨大與線條,真的是跟市售版有差,美呆了!
以上轉載自飛輪轉轉
部落格開張,就先來騎車吧!
日期:95年8月13日時間:AM 06:00 (預計9點前休閒組結束活動)
地點:新莊市思源路38號(大漢橋下,台北醫院斜對面)
路線難度:01.休閒級;02.挑戰級
路線01:新莊→二重疏洪道→關渡宮(第一會合點,預計抵達時間:07:30),折返
路線02:新莊→二重疏洪道→關渡宮→紅樹林捷運站(第二會合點,預計抵達時間:07:50)→登輝大道→北新庄→巴拉卡公路→二子坪→解散
注意事項:帶個人安全裝備(手套、安全帽,視線不良時請攜帶前後燈具)
飲水補給品、個人必需物品(健保卡、零錢)
未滿18歲者請家長陪同
下雨或路面濕濕的就自動取消!(請密切注意本網訊息)
因為是第一次試辦,參加的人可獲贈捷安特自行車租賃點試乘卷喔!
請有興趣參加的人留個言,以利人數統計,感恩各位^^
路線01(1~10):小梁、朝欽、馬馬(共有四人)
路線02(1~10):
地點:新莊市思源路38號(大漢橋下,台北醫院斜對面)
路線難度:01.休閒級;02.挑戰級
路線01:新莊→二重疏洪道→關渡宮(第一會合點,預計抵達時間:07:30),折返
路線02:新莊→二重疏洪道→關渡宮→紅樹林捷運站(第二會合點,預計抵達時間:07:50)→登輝大道→北新庄→巴拉卡公路→二子坪→解散
注意事項:帶個人安全裝備(手套、安全帽,視線不良時請攜帶前後燈具)
飲水補給品、個人必需物品(健保卡、零錢)
未滿18歲者請家長陪同
下雨或路面濕濕的就自動取消!(請密切注意本網訊息)
因為是第一次試辦,參加的人可獲贈捷安特自行車租賃點試乘卷喔!
請有興趣參加的人留個言,以利人數統計,感恩各位^^
路線01(1~10):小梁、朝欽、馬馬(共有四人)
路線02(1~10):


